History

Located south of Yan Mountain, and north of the Bohai Sea, for centuries the pass guarded the narrow passage between Northeast and Central East China. The Northern Qi dynasty, Sui dynasty and the Tang dynasty constructed passes here. The site was called Yuguan during the Tang dynasty and by 785, a garrison was established there. Eight more garrisons were established from Yuguan to Jinniukou. During the Later Tang and Five Dynasties periods, the territory was controlled by autonomous governors. No garrisons (except Yuguan) remained by the Five Dynasties period. The area and the passes were then controlled by the Liao dynasty. The Liao founded Qianmin County east of Yuguan in present-day Shanhaiguan. Garrisons were built in the area under the Jin and Yuan dynasties. In 1381, Ming general Xu Da and his soldiers were ordered to repair the old Yongping (永平) and Jieling (界岭) passes. From this, they constructed the present pass, which was named Shanhaiguan (literally "mountain-sea-pass") because of its location between the mountains and the sea. In the late 16th century, Ming general Qi Jiguang began fortification and construction of a military city around the pass, building cities and forts to the east, south and north, making it one of the most heavily fortified passes in China.

During the Qianlong Emperor's reign under the Qing dynasty, Shanhai Pass became the seat of Linyu County (临榆县城) under the jurisdiction of Yongping Mansion (永平府). In the late Qing dynasty, many forts were built to strengthen coastal defense. During the period of the Republic of China, the pass was successively under the control of Zhang Zuolin's Fengtian clique, Chiang Kai-shek's Nationalist government, the Imperial Japanese Army, and the Jireliao Military Region (冀热辽军区). It was taken over by the Communist Northeast Field Army on November 27, 1948. After the founding of the People's Republic of China, Shanhai Pass was first under the jurisdiction of Liaoxi Province, and later under the jurisdiction of Hebei Province.

Shanhai Pass is one of the best preserved passes in the Great Wall.

Later history

During the Qing era, the Shanhai Pass, situated between Shenyang and Beijing, was referred to as the "Key to the Capitals". During the Republican era, as well as during the Eight-Nation Alliance and World War II, the pass witnessed many conflicts.

The 1911 Encyclopædia Britannica noted:

"SHANHAI-KWAN, a garrison town in the extreme east of the province of Chih-li, China. Pop. about 30,000. It is situated at the point where the range of hills carrying the Great Wall of China dips to the sea, leaving a kwon or pass of limited extent between China proper and Manchuria. It is thus an important military station, and the thoroughfare of trade between Manchuria and the great plain of China. The Imperial Northern railway from Tientsin and Taku, 174 m. from the former, runs through the pass, and skirts the shore of the Gulf of Liao-tung as far as the treaty port of Niu-chwang, where it connects with the railways leading from Port Arthur to the Siberian main line. The pass formed the southern limit of the Russian sphere of influence as defined in the convention between Great Britain and Russia of the 28th of April 1899."

In July1900, 15,000 Imperial Japanese Army troops landed at Shanhai Pass as part of the Eight-Nation Alliance, prior to marching on Beijing to relieve the Siege of the International Legations by the Boxers. A pre-landing bombardment of the area was unnecessary as few Chinese troops were present. Inter-allied relations were dealt a blow when a drunken fracas occurred at the Shanhai Pass between Japanese and French troops. In the fighting three French and seven Japanese soldiers were killed, and five French and 12 Japanese were wounded.

In November 1945, the North Eastern People's Liberation Army (PLA) attempted to hold Shanhaiguan against Kuomintang forces attacking from the south. They sought to keep Chiang Kai-shek's Nationalist government out of Manchuria. The People's Liberation Army forces of 10,000 were under equipped and too few to defend the position and retreated to Siping. Later, after the Communist Party began to gain the upper hand in the Chinese Civil War, the city became a destination for refugees fleeing the Liaoshen campaign.

Battle of Shanhai Pass

In 1644, Li Zicheng led a rebel army into the Ming dynasty capital of Beijing, marking the end of the Ming dynasty. After occupying the capital, Li attempted to enlist the support of Ming general Wu Sangui, commander of the powerful Ningyuan garrison north of the Great Wall. Rather than submit to Li's new Shun dynasty, Wu contacted the Manchu Qing dynasty, suggesting that they combine forces to drive the rebels from the capital. Dorgon, regent of the Qing, marched his army to Shanhai Pass to receive Wu's surrender. Together, Wu and the Manchus defeated Li Zicheng's army near the pass, and Li was forced to abandon the capital. The Qing victory enabled their army to enter Beijing unopposed, and established them as the dominant power in China.

Climate

The climate is hot-summer humid continental with a monsoon pattern (Dwa). The annual average temperature is , with an average daily minimum temperature of and an average daily maximum temperature of . The average annual precipitation is .

Structure

The Shanhai Pass is built as a square, with a perimeter of around . The walls reach a height of , and are thick. The east, south and north sides are surrounded by a deep, wide moat with drawbridges over it. In the middle of the pass stands a tall bell tower.

All four sides of the Shanhai Pass once possessed a gate (p=mén|t=門|labels=no), with the Zhèndōng Gate in the east wall, the Yíng'ēn Gate in the west, the Wàngyáng Gate in the south, and the Wēiyuǎn Gate in the north. Due to lack of repairs over the centuries, only the Zhèndōng Gate remains today. This was the most important gate due to its position, which faces outside the pass towards Beijing.

Transport

Shanhaiguan railway station on the Beijing–Harbin railway and the Tianjian–Shanhaiguan railway is the nearest railway station to Shanhai Pass.

References

• Shanhai_Pass (Wikipedia)

歷史

明朝及以前時期

燕山和渤海之間有一段長約7.5公里的平緩地帶，自此從華北平原前往遼東的古道被稱為碣石道。由于周邊地勢險峻，此處就成為了具有戰略意義的交通要道。此處最早的築關歷史可以上溯至戰國時期的燕長城，秦朝、北周和隋朝均有在此處修建關城的記載。漢代在此設置臨榆縣，南北朝時更名為臨渝鎮，隋代起此處設臨榆宮，唐高祖武德七年（624年）在此處修建臨榆關。遼代改為遷民縣，金代改為遷州，元代改為遷民鎮。明洪武十四年（1381年），徐達組織人力在遷民鎮的基礎上此處修建了明長城關口。因該關口周邊有山有海，遂命名為山海關。因山海關為明長城最東側的關隘，遂又被稱為「天下第一關」。城牆和周邊的長城均用條石作為基礎，內部用土夯築，外表包磚。建成之後，山海關以東的區域被通稱為關外，以西的長城以內的區域被稱為關內。

山海關設置了隸屬于薊鎮管轄的山海衛。該衛下轄左所、右所、中所、前所、後所、中左所、右前所、中左所、中右所、山海所、中前所、中後所等10所，人口規模達3萬餘人。至宣德年間，一般由世勛鎮守大臣和都指揮使鎮守山海衛，其餘官銜下設有正三品的指揮使、指揮同知，正四品的指揮僉事，正（從）五品的正（副）千戶等。另山海關周邊防禦分為兩路關隘，分別為山海路關隘和石門路關隘。山海路關隘下轄10個小關隘，即山海關、南海口關、北水關、旱門關、角山關、三道關、濫水關、寺兒峪關、一片石關。路守備設于山海關衛城內。戚繼光擔任薊遼都督後，在山海關一線修築了23座敵台，隆慶四年（1570年）修建向關內延伸的14座烽墩，另于萬曆七年（1579年）渤海海邊興建了入海石城，並在山海關東側修建了占地0.24平方公里的東羅城，其上建有2座角樓、7座敵樓和1座城樓。當時的山海關關城東門箭樓，也就是鎮東樓的頂層北側屋簷下挂有一塊「天下第一關」的匾額。

關城規模最大時，東西南北各開有一座城門，四座城門外各有一座甕城，城門上方均建有箭樓。其中東門為鎮東樓，西門箭樓為迎恩樓，南門為望洋樓，北門為威遠樓。此外東南角樓為靖邊樓，原應有的東南角樓則僅存基址。鎮東樓南北兩側還建有「臨閭樓」、「牧營樓」和「新樓」等三座二層配樓，用以加強防禦。關城以北的平緩地區被稱為左翼長城，與之相接的山脊上的長城由近及遠依次為角山長城、三道關長城、九門口長城；以南的長城被稱為右翼長城，最南端的入海石城伸入渤海，因形似龍頭伸入大海，故俗稱為老龍頭。鎮東樓曾于嘉靖三十五年（1556年）、萬曆十三年（1585年）和三十八年（1610年）重修。西門曾于嘉靖三十七年（1558年）和萬曆三十九年（1611年）得以大規模維修，而威遠樓曾于萬曆三十七年（1611年）重修，之後毀于大火，具體時間不明。靖邊樓曾于成化十五年（1479年）、萬曆十五年（1587年）和三十九年（1591年）重修。城池中央建有一座鐘鼓樓，原本位于城池中央偏北，曾于成化七年（1471年）重修，萬曆十四年（1586年）改建至城池中央，萬曆三十九年（1611年）被拆去頂層，變成單層建築。東甕城內曾建有關帝廟和陳公祠，西甕城內建有關帝廟、忠愛流芳祠，南甕城內建有增福廟，北甕城內建有藥王廟。

後金興起後，明朝加強了山海關的建設。萬曆四十六年（1618年）設立山海鎮總兵，山海關內外設有5鎮、14協、36營。天啟元年（1621年），山海關城東牆建起一座新樓，此後四年，由時任兵部尚書孫承宗在山海關外修建了9座大城，49座小城，形成關寧錦防線。崇禎六年（1633年），時任兵部尚書袁崇煥等在山海關關城外修建了以駐兵、存糧、存軍火和防禦為主要功能的南、北翼城，占地面積0.216平方公里；另在關城南側的老龍頭修建了寧海城，並寧海城旁長城上原有的觀海亭改建成了澄海樓。該樓共分兩層，九脊歇山式頂，面闊三間，進深二間。崇禎十六年（1643年），關城西側興建了一座西羅城，但工程並未完工。此外在長城外立面共修建有23座敵台，山海關沿線的山中分布有10座烽火台。在此階段在山海關關外還修建了威遠城。

清朝時期

清順治元年（1644年），李自成率大順軍自西側抵達山海關，並攻下西羅城。次日大順軍圍攻北翼城，當日山海關守將吳三桂至歡喜嶺投靠多爾袞，請清軍入關。隨後清朝軍隊擊潰了大順軍，自此山海關歸屬清朝統治。清朝入關後，于順治十年（1653年）頒布《遼東招民開墾條例》，打開山海關，鼓勵關內貧民入關耕種。失去軍事作用的鎮東樓兩側的三座配樓逐漸荒廢；南翼城和北翼城則改為八旗軍的軍營，後來變成了村落；威遠城也逐漸荒廢。康熙年間，寧海城的澄海樓成為了清聖祖的觀海勝地。康熙四年（1665年），東羅城的南門和北門被封堵，僅留東門。康熙七年（1668年），《遼東招民開墾條例》被廢止，清朝政府禁止關內農民出關開墾。雍正元年（1723年），靖邊樓曾得以改建，並被改名為「奎星樓」。乾隆二年（1737年），山海衛被撤銷，山海關改設隸屬于永平府的臨榆縣。自乾隆五年（1740年）起，已經遷居關外的華北農民陸續被遣返原籍。自此違反禁令經陸路或海路前往關外的農民，其遷徙行為被統稱為「闖關東」。乾隆九年（1744年），清高宗御書「祥靄搏桑」匾額，並將其挂在西門箭樓迎恩樓上。乾隆十八年（1753年）和二十九年（1764年）、道光二十二年（1842年）均曾大規模修複西門。鎮東樓在乾隆三年（1738年）和二十九年（1764年），道光二十二年（1842年）以及光緒五年（1879年）均有重修，其中在光緒五年的重修當中，因原有匾額字跡漫漶不清，由附生王治複製了一塊「天下第一關」的匾額，原有匾額被替換到了鎮東樓底層。康熙五年（1666年）、乾隆八年（1669年）和十九年（1680年）均曾維修過鐘鼓樓。咸豐十年（1860年），西羅城城牆得以維修，城牆外另修建了戰壕。此外，澄海樓曾于康熙九年（1670年）和乾隆八年（1743年）得以重修。

第一次鴉片戰爭爆發後，英國海軍頻繁襲擾山海關一帶。對此清軍在石河口等地設置了多處炮台。同時由于沙皇俄國對東北地區的威脅日益嚴重，清朝政府于咸豐十年（1860年）重新打開山海關，允許農民出關前往部分地區開墾。光緒初年時，山海關周邊遭襲的頻率大幅上升，因此自光緒八年（1882年）起在山海關內外修築了3處炮台，光緒十三年（1887年）和十六年（1890年）又先後增築多處炮台，包括寧海城澄海樓下修建的定遠炮台，在寧海城北修築的靖遠炮台，在山海關城南修築的鎮遠炮台、控遠炮台和應遠炮台。1900年10月2日，八國聯軍在老龍頭登陸，縱火焚毀澄海樓。《辛丑條約》簽訂後，列國獲得了在山海關駐紮軍隊的權利。直至1945年，山海關周邊先後有英國、法國、印度、德國、意大利、日本、德國、沙皇俄國等軍隊修建兵營，是為山海關八國聯軍營盤，其中寧海城為英軍所占，英軍在修建彈藥庫時推倒了「天開海岳」碑。此外，清末修建京奉鐵路時，拆除了位于山海關南側的南水關與其周邊的245米長的長城牆體。光緒三十年（1904年），清政府解除農民前往東北墾荒的區域限制，闖關東正式結束。

中華民國時期

1920年，楊寶清重新複製了一件「天下第一關」匾額，並將其挂在了鎮東樓頂層簷下，原有清代匾額被挂至樓內頂層。1924年10月，第二次直奉戰爭期間，直軍和奉軍在山海關爆發交戰，戰後奉軍占領了山海關。1925年，郭松齡率奉軍第3軍團第10軍自立為東北國民軍，並于此後向奉系其餘部隊發起進攻。11月25日郭松齡率部攻打山海關，當月27日占領山海關。之後郭松齡戰敗被殺，餘部2萬餘人占據山海關，與國民軍共同防守。1926年3月11日，奉軍向山海關發起進攻，並于當年3月14日攻克山海關。1927年，張學良在遊覽老龍頭時發現了「天開海岳」碑，並重新將該碑扶起。1933年，日軍進攻山海關，長城抗戰當中的榆關抗戰爆發。日軍炮火擊毀東南角樓二層。戰鬥之後，日軍占據了山海關。1945年8月30日，八路軍冀熱遼軍區16軍分區在與一支蘇聯第17集團軍小分隊會合後，抵達山海關勸降守城日軍，被守城日軍以要向國軍投降為由拒絕。八路軍與紅軍隨即展開攻城，並最終攻下山海關。同年10月25日，國民革命軍15軍、52軍等從秦皇島方向進攻山海關，11月26日守關部隊撤向關外，山海關歸屬國民政府控制。1948年11月27日，山海關的國軍全部撤走，東北野戰軍重新接管山海關，並在山海關關城內設立山海關辦事處。1949年4月21日，山海關辦事處改為山海關市，劃歸遼西省管轄。在1949年之前，北門甕城已經被毀。

中華人民共和國時期

中華人民共和國成立後，西羅城拱宸門上的拱宸樓被拆毀。1952年，迎恩樓被拆除，僅存城門洞和箭樓樓台，一同被拆毀的還有年久失修的東南角樓，當年維修了鎮東樓。1952年11月，山海關隨重新設立的山海關區劃歸河北省管轄。1953年，年久失修的鐘鼓樓被拆除。1955年，南門甕城被拆除。1956年，山海關以「天下第一關」一名入列河北省文物保護單位。1956年和1958年，東門甕城得以維修。1961年，山海關以「萬里長城—山海關」一名列入全國重點文物保護單位。1964年，山海關的文物保護標誌得以樹立，同年山海關文物保管所成立，該保管所主要負責山海關一帶長城的保護和管理工作。1970年，西門甕城被毀。1973年和1975年，有關人員組織維修了關城城牆和周邊長城。1976年，受唐山大地震影響，鎮東樓和山海關關城出現了不同程度的損壞，1977年這些損壞得到修補。此後1978年至1981年，東甕城及周邊長城得到不同程度的維護。1978年，澄海樓得以按照原貌重建。1982年，山海關被重新公布為河北省文物保護單位。1985至1987年，東南角樓遺址、臨閭樓和牧營樓得到清理，隨後該角樓得以重建，基本還原了明代的風貌。同年入海石城也得以修複。2003年起，山海關長城整體開始修繕，關城內的多處標誌性建築再次開始重建，至2005年關城鐘鼓樓得以重建，但並未恢復原貌；東羅城東門的服遠樓也得以重建。2007年11月3日，山海關關城及東羅城城牆的牆基開始加固，至當年12月28日工程完成。2008年，全部維修工程正式竣工。

結構

山海關關城

山海關關城北高南低，關城占地1.26平方公里。關城城牆高11.6米，厚10餘米，周長4796米，城牆頂部寬約12米至15米。東牆為長城主線，長1378米，兩端與長城相連，正中開有東門，城牆上方修建有6座敵樓和敵台；西牆長1290米，設有西門和2座水門；南牆長1300米，中部開有南門和1座水門，另有1座城台；北城牆828米，開有一座北門，另建有一座烽火台。各城門上方均建有二層箭樓，其中東門門樓為鎮東樓，東、南、北三面公開有68個箭窗，城樓內外繪有彩畫，西面頂層簷下挂有「天下第一關」匾額。南城門被稱為望洋門，樓上箭樓是為望洋樓，高13米，重簷雙層，面闊17.4米，進深7.68米。北面底層正中設門，東、西、南三面共設72個箭窗，西面為格柵門。東門外還保留有甕城，周長318米，南側開門。北門為威遠門，原有威遠樓，形制應與鎮東樓類似，現僅存樓台。城牆東南角建有一座二層角樓，與城內有馬道相連通。建築面積均為658.4平米，高13米，內側面闊14米，各開一門；外側面闊為25米，開有56個箭窗。城池中央建有鐘鼓樓，為正四稜台狀磚石建築，每面正中各開有一門。城內有南北向和東西向道路各一條，穿過鐘鼓樓下的門後相互交叉，並與關城四門相連。此外關城內原建有各種官衙、入學、倉庫、牌坊等建築，部分建築沿用至了中華人民共和國成立。

衛城

衛城共有五座，分別為與關城相連的東羅城和西羅城，與長城主體相連的北翼城和南翼城，以及位于關城東北的威遠城。

東羅城位于關城東門外，明萬曆十二年（1584年）建，占地0.24平方公里，周長2045.6米。東牆長394.8米，開有一座寬4.2米、深9.7米、搞4.6米的關門，門外有一塊鐫刻有「山海關」字樣的匾額，關門上建有城樓「服遠樓」，此外東牆還建有2座敵樓和1座角樓。南牆長439米，開有一小門，門額上由「渤海」二字石匾，現字跡一無法看清。南牆建有2座角樓，原有水門已無存。西牆長590.5米，與長城主線和關城東牆一體。北牆長612.3米，開有一小門，門額上原有「兗龍」二字石匾，現字跡已無法辨別。北牆上建有3座敵樓，原開有水門已不存。城牆平均高8米，牆面寬3.2米。城內有一條東西向主幹道，與關城內東西向幹道相連。

西羅城位于關城西門外，占地面積0.57平方公里。此城位于關內，在築城之前已有平民居住，是山海關的經濟貿易中心。始建年代無考，起初城牆均為夯土城牆，萬曆二十四年（1596年）改為磚石結構，崇禎十六年（1643年）按照軍事需要修建，但並未建完。城牆上無敵樓和角樓。東牆與關城共用，西城牆開有一座城門，是為拱宸門，該門連通其上原有的拱宸樓的出現時間早于西羅城城牆，但具體時間不明。此外西羅城另有南北兩門，現僅存牆基。城內建有牌坊、清真寺、關帝廟、地藏寺等諸多建築。

南翼城和北翼城均建于崇禎六年（1633年），現均已坍塌，僅存遺址。兩城建成時主要功能為糧倉、軍火庫和兵營。南翼城位于關城南側1公里處，占地0.13平方公里。城牆周長1.5公里，高6米左右，厚4米，東城牆與長城主體共用。南城牆和北城牆各開1座城門。北翼城與南翼城相對，位于關城北側1公里處，占地0.08平方公里，城牆周長1.2千米，高7米左右，厚4米至5米，東城牆與長城主體共用。

威遠城俗稱「嗚咽城」，又名威遠台，坐落于關城以東1公里外的歡喜嶺高地，現較為殘破。該城平面近似方形，占地面積0.02平方公里，初建時主要功能為瞭望和屯兵。城牆周長614米，高約7米，建築方法與周邊長城相同。城牆四角建有台垛，城牆上建有1.6米高的女牆。城池正南開1座城門，門上鐫刻「威遠」二字。牆內底部建有21個作為防護掩體用的磚洞。

海防城

海防城共分為兩部分，即寧海城和入海石城。寧海城位于關城以南4公里處的南海口附近，是一座典型的海防城堡。城牆周長0.6公里，高5米至6米，占地面積0.016平方公里。該城東牆和南牆與長城主體共用，各面城牆除北牆外均用灰土夯築。北牆和西牆各開1座城門，南城牆上修建有澄海樓，澄海樓樓上懸掛有乾隆御書匾額「澄海樓」和孫承宗所題「雄襟萬里」，樓前有一塊古「天開海岳」碑。澄海樓樓下留存有清代定遠炮台的部分三合土牆體，長12米，寬3.5米。入海石城即長城在寧海城以南伸入渤海的部分，俗稱老龍頭。此段長22.4米，寬8.3米，高9.2米，建于原生礁石之上，老龍頭也是中國境內唯一的一段入海長城。城牆盡頭建有一座敵台，名為「靖鹵台」，長13米，寬11.5米，高7.8米。敵台上建有一座敵樓，敵樓內有一座戰鋪。

開發

1987年，山海關作為長城的一部分被列入世界文化遺產。2000年，以山海關為主體的山海關景區被評為4A級旅遊景點。2001年，中華人民共和國國務院將山海關列為國家歷史文化名城旅遊景區，景區共分為「老龍頭」、「孟姜女廟」、「角山」、「天下第一關」等部分。2007年，山海關景區升格為5A級，成為全國首批5A級景區。2015年，因「價格欺詐、環境衛生髒亂、設施破損普遍、服務質量下降嚴重」等原因，山海關景區被取消5A級景區資格，同時也成為全國第一家被取消5A級資格的景區。2017年12月18日，經過整改的山海關景區重新恢復了5A級資質。

參考資料

• 山海关 (維基百科)