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Scope: 清史稿 |
Condition : Contains text 「date:154976/3」 |
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《志一百二十四》
2 | 有清之世,歐洲諸國以制器相競致強富,路船郵電,因利乘權。道光朝五口通商,各國踵跡至。中外棣通,外舟侵入我江海置郵通商地。大北、大東兩公司海底電線貫太平洋、大西洋而來,亦駢集我海上,駸駸有返客為主之勢焉。李鴻章、郭嵩燾諸臣以國權、商務、戎機所關甚鉅,抗疏論列。其始也阻於眾咻,其繼也卒排群議而次第建設之,開我國數千年未有之奇局。於時鴻章總督直隸,領北洋通商大臣,忍詬負重,卒觀厥成。長江招商輪船局始於同治十三年。逮光緒三年,有唐山胥各莊鐵路之築。四年,設郵政局。五年,設電線於大沽、北塘海口砲臺,西達天津。自時厥後,歲展月拓,分途並進。輪船則有官輪、商輪之別,鐵路則有官辦、商辦之別,電線則有部辦、省辦之別,郵政則有總局、分局之別。宣統初,郵傳部計路之通車者逾萬里,線之通電者九萬餘里,局之通郵者四千餘處。歲之所入,路約銀二千萬,電約一千萬,郵六百餘萬,而歲支外所盈無幾,無乃分其利者眾歟?昔者車行日不過百里,舟則視風勢水流為遲疾,廷寄軍書,驛人介馬俟,盡日夕行不過六七百里已耳。今則京漢之車,津滬之舟,計程各二三千里而遙,不出三日,郵之附舟車以達者如之。若以電線達者,數萬里外瞬息立至。民情慮始難,觀成易,故船、電、路皆有商辦名。顧言利之臣胥欲籠為國有,以加諸電商者加之川漢自辦之路,操之過激,商股抗議者輒罪之。淫刑而逞,以犯眾怒,黨人乘之,國本遂搖。孔子論治,以書同文、車同軌、行同倫為極盛。清之天下,可謂同文同軌矣,惟行殊焉,而理亂頓異。則知伏羲氏所謂通天下之志者,有形下之器,尤貴有形上之道以維系之,未可重器而遺道也。撰交通志。 |
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